一道煤磨長年累月排渣制約生產(chǎn)、浪費資源并影響環(huán)境衛(wèi)生的老大難問題，紹興三獅水泥有限公司通過QC小組技術(shù)攻關(guān)，如今終于得到了有效解決，日前在煤磨生產(chǎn)現(xiàn)場，筆者足足靜候了半個小時，看到“吐”出來的排渣不過屈指可數(shù)的區(qū)區(qū)幾粒，其解決這道難題達(dá)到的功效，不僅減輕了工人的勞動強度，令崗位生產(chǎn)員工大為滿意，而且清潔了生產(chǎn)環(huán)境，讓公司全體員工交口稱贊。

　　紹興三獅是一臺立式煤磨，自2003年下半年2500T/D大窯投產(chǎn)以來，煤磨就存在吐排渣問題，每天的排渣量多則要拉四五百斗車，少則每天也要拉兩百斗車左右，其重量在30至40噸之間，不僅增加了大量的勞動強度，而且浪費了寶貴的煤炭資源并影響了生產(chǎn)環(huán)境衛(wèi)生。多年來，雖經(jīng)大力整治，其排渣量時大時小，時好時差，始終沒能有效控制和解決，因此成為生產(chǎn)的一道難解之題。

　　今年6月，紹興三獅新領(lǐng)導(dǎo)班子上任以來，把煤磨排渣問題列入生產(chǎn)大事之中。在總經(jīng)理張松立的指導(dǎo)下，于7月中旬成立了以生產(chǎn)副總經(jīng)理盛新年為組長，總工程師劉榮森和燒成車間主任佘炳龍為副組長的QC小組，對煤磨排渣這道“難題”進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。攻關(guān)小組從設(shè)備管理、工藝操作、巡檢管理、獎懲考核、提高煤質(zhì)等方面入手，擬定出了系列切實可行、行之有效的技改和考核措施。在公司技裝處的密切配合下，燒成車間結(jié)合多年的管理經(jīng)驗，對磨內(nèi)進(jìn)行了減少噴嘴環(huán)面積、提高風(fēng)速、并對液壓站加載裝置壓力設(shè)定及對液壓油冷卻裝置的技改，以切實增加磨研能力，在此基礎(chǔ)上對崗位巡檢工和煤磨中控操作工在操作上進(jìn)行嚴(yán)格考核，當(dāng)班期間其排渣量的多少與工資獎金密切掛鉤。與此同時，為切實解決煤磨排渣這道難題，公司領(lǐng)導(dǎo)們冒著烈日高溫，與QC小組的成員們在生產(chǎn)現(xiàn)場往往一“呆”就是半天，細(xì)心觀察、認(rèn)真分析，結(jié)合排渣量再進(jìn)行充分的醞釀和討論，直至拿出中肯的解決方案并著手實施后方才罷休。與此同時，在總調(diào)、采供部、化驗室等部門大力合作下，攻關(guān)小組的各項工作得以循序漸進(jìn)展開并向著理想的目標(biāo)節(jié)節(jié)邁進(jìn)。自7月下旬以來，煤磨排渣量逐漸減少，從當(dāng)初的每班次五六十車逐漸減少到每班次一二十車，減排節(jié)能工作初見成效。

　　煤磨排渣量的逐漸減少公司領(lǐng)導(dǎo)和QC小組成員看在眼里，喜在心頭，但大家在總經(jīng)理張松立的指導(dǎo)下，治理整改和考核的力度進(jìn)一步加大。在煤磨值班室，筆者從崗位記錄本上看到，在進(jìn)入8月份以來，煤磨排渣量再呈由高到低走勢，最多的一天只有11斗車，尤其進(jìn)入8月10號以來，每天的排渣量只有區(qū)區(qū)一車，有兩天甚至“顆粒無收”，煤磨排渣量得到了有效控制，在短短的十來天時間里，減排節(jié)能降耗工作再上了一個新臺階。

　　對此，公司總經(jīng)理張松立感觸頗深地說，煤磨排渣這道難題通過QC小組攻關(guān)初見成效后，為公司破解難題提供了可貴的經(jīng)驗，接下來對窯尾大布袋壓差大、預(yù)熱器儀表不準(zhǔn)等等難題都要通過成立QC小組來一一有效解決，將公司的“失血”功能逐步轉(zhuǎn)化成“造血”功能，只有通過內(nèi)抓管理，夯實基礎(chǔ)，紹興三獅才能達(dá)到強筋健骨、抵風(fēng)抗寒的目的。
                                   
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