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秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)橋上板式無(wú)碴軌道CA砂漿的性能試驗(yàn)研究

秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)橋上首次采用板式無(wú)碴軌道新技術(shù),該項(xiàng)技術(shù)最為重要的是“CA”砂漿技術(shù),其性能指標(biāo)能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求是滿(mǎn)足今后高速鐵路運(yùn)營(yíng)要求的關(guān)鍵。本文簡(jiǎn)要介紹了“CA”砂漿的性能試驗(yàn)研究。...

我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)應(yīng)大力發(fā)展無(wú)碴軌道

介紹日本、德國(guó)、法國(guó)無(wú)碴軌道的應(yīng)用情況及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn),以及我國(guó)應(yīng)用無(wú)碴軌道的一些基本情況,并把無(wú)碴軌道與有碴軌道在維修、經(jīng)濟(jì)性方面作了比較,指出我國(guó)建設(shè)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)應(yīng)大力發(fā)展無(wú)碴軌道。...

多碎石瀝青混凝土SAC

本文簡(jiǎn)要介紹了多碎石瀝青SAC—16的產(chǎn)生背景、組成原理和發(fā)展概況,著重介紹了它在滬寧高速公路江蘇段的應(yīng)用概況和取得的顯著技術(shù)效益它的空氣率為3.7% ~5.0%,表面構(gòu)造深度平均0.69~0.92mm,達(dá)到既密實(shí)、表面構(gòu)造深度又大的目的。...

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水泥網(wǎng)評(píng)論:新藏鐵路建設(shè)將會(huì)帶來(lái)多少水泥需求?
[中國(guó)建材集團(tuán)]中國(guó)建材在線(xiàn)學(xué)習(xí)平臺(tái)\"善建e學(xué)\"7月4日盛大上線(xiàn),開(kāi)啟終身學(xué)習(xí)新篇章!