今年3月底，成都市2016年重大城建項(xiàng)目成洛大道（三環(huán)路至繞城）快速路改造工程開(kāi)始施工，并作為中心城區(qū)首條實(shí)施綜合管廊示范建設(shè)的快速路，同步對(duì)沿線(xiàn)地下管線(xiàn)實(shí)施集約化管理。

  近日，記者從成都城投基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：城投基礎(chǔ)公司）了解到，管廊設(shè)計(jì)方案目前正式出爐，相比成都目前在建的管廊，它的“胃口”更大，一次性“吃掉”天然氣、高壓電、污水等10種管線(xiàn)，因此其體積更為龐大，直徑9.33米，成為中心城區(qū)最大尺寸的管廊，明年12月31日投用。

  全長(zhǎng)4.4公里 穿越地鐵4號(hào)線(xiàn)9號(hào)線(xiàn)

  近年來(lái)，成都市開(kāi)始試點(diǎn)綜合管廊建設(shè)，根據(jù)已經(jīng)編制完成的《成都市地下綜合管廊專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》，中心城區(qū)未來(lái)有望形成“一環(huán)、十射、多片”的綜合管廊系統(tǒng)。其中，“十射”指結(jié)合主干道、快速路等道路改擴(kuò)建項(xiàng)目，同步規(guī)劃10條干線(xiàn)綜合管廊，成洛大道（三環(huán)路至繞城）項(xiàng)目就是首條試點(diǎn)的快速路。

  綜合管廊是建于城市地下用于容納兩類(lèi)及以上城市工程管線(xiàn)的構(gòu)筑物及附屬設(shè)施，是保障城市運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和“生命線(xiàn)”。多類(lèi)多條管線(xiàn)集中鋪設(shè)，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一施工和統(tǒng)一維護(hù)，它的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了普通管線(xiàn)鋪設(shè)，其規(guī)模要大得多，也復(fù)雜得多。建成后，可有效解決因管道建設(shè)引起的重復(fù)開(kāi)挖問(wèn)題，并對(duì)管網(wǎng)設(shè)施的維護(hù)和檢修帶來(lái)極大方便，提升管線(xiàn)安全水平和防災(zāi)抗災(zāi)能力。

  據(jù)城投基礎(chǔ)公司前期工作部經(jīng)理丁健財(cái)介紹，成洛大道綜合管廊起于三環(huán)路十陵立交，止于繞城高速成安渝立交，全長(zhǎng)約4.4公里，沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)東洪路、東風(fēng)渠、成都大學(xué)等，特別是在東洪路口，將穿越地鐵4號(hào)線(xiàn)來(lái)龍站以及規(guī)劃建設(shè)的地鐵9號(hào)線(xiàn)。這條管廊今后將入駐包括天然氣、電力、自來(lái)水、通訊、垃圾滲濾液管等10種市政配套管線(xiàn)，其中僅天然氣管線(xiàn)就有3種不同的型號(hào)。

  共分4個(gè)艙 抗震設(shè)防烈度達(dá)7度

  今年8月1日-12月31日，三環(huán)路十陵立交進(jìn)出城方向斷道施工，所有車(chē)輛經(jīng)三環(huán)路可繞行靈龍路，其余路段在施工期間均保持雙向4車(chē)道通行。丁健財(cái)表示，為減小施工對(duì)環(huán)境及交通的影響，決定采用盾構(gòu)法施工。由于入駐管線(xiàn)多，管廊在尺寸設(shè)計(jì)上就更大，因此施工用的盾構(gòu)直徑達(dá)到了9.33米，預(yù)計(jì)正式開(kāi)工后，將有3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)作業(yè)。

  據(jù)他介紹，這樣大尺寸的綜合管廊，在成都不僅是首條，從全國(guó)來(lái)看，目前也沒(méi)有這么大截面的。這給施工也造成了一定難度，尤其是穿越地鐵線(xiàn)路時(shí)，要確保地質(zhì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，而在穿越東風(fēng)渠時(shí)，還要避免滲水。雖然國(guó)際上成熟的盾構(gòu)有的直徑達(dá)15米，但主要用于修建過(guò)江隧道；成都地鐵18號(hào)線(xiàn)采用的是7米盾構(gòu)，將穿越龍泉山；而在建的長(zhǎng)株潭城際鐵路，在樹(shù)木嶺隧道施工時(shí)，就采用了直徑9.33米的盾構(gòu)，這也是我國(guó)城際鐵路最大直徑盾構(gòu)隧道。

  城際列車(chē)都能通過(guò)的管廊，內(nèi)部結(jié)構(gòu)又有怎樣的特色呢？為實(shí)現(xiàn)通風(fēng)、逃生等功能，管廊全線(xiàn)設(shè)計(jì)了21處綜合井。內(nèi)部則由“水電信艙”“燃?xì)馀摗薄案邏弘娏ε摗薄拜斔摗苯M成，基于安全性能考慮，4個(gè)艙并沒(méi)有互通，而是處于相對(duì)封閉的獨(dú)立空間里，其中輸水艙有2米寬，小型工程車(chē)都可以開(kāi)進(jìn)去巡查。

  市規(guī)劃局總規(guī)劃師萬(wàn)小鵬早前表示，成都市綜合管廊將逐步智能化。在這條示范廊道的設(shè)計(jì)中，記者也發(fā)現(xiàn)了這一點(diǎn)：全線(xiàn)安裝了環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，對(duì)溫度、濕度、氣體等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，一旦遇到泄露，位于管廊中部位置的監(jiān)控中心將及時(shí)收到反饋，進(jìn)行修補(bǔ)維護(hù)。此外，按照國(guó)家住建部關(guān)于綜合管廊的建設(shè)規(guī)范，這個(gè)項(xiàng)目的地質(zhì)結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防烈度達(dá)到7度，基本上不會(huì)受到地震的影響。