序章：數(shù)字背后的時代命題

在深圳龍崗地下30米深處，一場歷時1206天的“地質(zhì)馬拉松”迎來歷史性時刻——2025年4月20日，“開拓者拾貳號”盾構(gòu)機刀盤沖破最后一層巖壁，深惠城際先開段龍城站至龍嶺工作井區(qū)間盾構(gòu)雙線精準貫通。這項承載著大灣區(qū)“軌道上的都市圈”戰(zhàn)略的重大工程，以4.8公里隧道書寫下中國基建的新傳奇：穿越2000余個溶洞、下穿5處重大風險源、側(cè)穿系列重要建構(gòu)筑物，最終將地表沉降控制在規(guī)范范圍。

狹小空間里的“變形金剛”

2021年5月，由電建鐵路公司承建的深惠城際先開段項目正式施工。為保證盾構(gòu)順利始發(fā)，項目結(jié)合周邊要素及地理環(huán)境縱深推進。在酷暑炎熱、汛期長等多重挑戰(zhàn)下，施工人員用汗水作答著自然編寫的挑戰(zhàn)之卷。時間的流速被重新定義，混凝土澆筑的窗口期稍縱即逝，這群在粵港澳大灣區(qū)追夢的電建建設(shè)者把生物鐘調(diào)成工程的節(jié)拍器，即便是在36小時不停歇的混凝土連續(xù)澆筑中，他們的身影依然始終挺拔如標尺，也正是在這樣一個個晨昏交替中，項目逐一完成龍嶺工作井導墻、地連墻施工，歷時6個月提前完成主體結(jié)構(gòu)施工，成為深圳同期在建城際鐵路中，率先完成主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)捻椖浚瑸殚L達4.8公里的盾構(gòu)區(qū)間雙線始發(fā)打下了良好開端。

始發(fā)空間狹窄是該項目盾構(gòu)始發(fā)前需解決的難題。龍嶺工作井始發(fā)空間僅相當于半個足球場大小，但卻需容納總長達104米的盾構(gòu)巨獸，猶如“在螺螄殼里做道場”，設(shè)備組裝、管線布設(shè)、物料運輸?shù)燃毠?jié)分項工程環(huán)環(huán)相扣，產(chǎn)生任何細微誤差都將導致多米諾骨牌式的連鎖反應，風險極高。為了盡快破題，南方公司同項目團隊創(chuàng)造性提出“模塊化裝配+動態(tài)路徑規(guī)劃”方案，“就像在集裝箱里拼裝變形金剛?！弊罱K，通過自主研發(fā)的液壓頂推系統(tǒng)實現(xiàn)地下20米處的“微創(chuàng)手術(shù)式”組裝。這項創(chuàng)新也被納入《中國城市軌道交通盾構(gòu)施工技術(shù)白皮書》，成為狹窄空間盾構(gòu)施工的范例。

盾構(gòu)始發(fā)那一刻，在盾構(gòu)刀盤旋轉(zhuǎn)的弧光里，再次閃爍著項目對盾構(gòu)工程哲學的辯證智慧。面對復雜如星圖的地質(zhì)圖譜，項目將“快”與“慢”的辯證法演繹到極致，決策研判時如履薄冰的審慎，執(zhí)行推進時雷霆萬鈞的果決，進一步將掘進凝結(jié)成跨越地質(zhì)年代的深邃思考。

與溶洞群的“數(shù)字博弈”

在深圳縱橫交錯的地下脈絡(luò)中，這條鋼鐵巨龍在地層深處潛行的同時，項目上這群身著橙色工裝的盾構(gòu)青年建設(shè)者，正以科技為刃、以信念為盾，在巖溶裂隙編織的迷宮中雕刻著城市未來的通行密碼。

針對2.7公里的巖溶區(qū)，項目從施工設(shè)計、施工工藝及施工效果檢測方法等方面進行技術(shù)突破，全面對區(qū)間深埋強發(fā)育溶洞充填進行攻關(guān)。根據(jù)每個溶洞屬性，項目為近兩千個溶洞建立“一洞一檔”專屬信息庫，以溶洞體系大小為抓手，對管線調(diào)查與保護、人工探挖、鉆孔深度、用料屬性與多少、注漿時間、注漿方量等進行精密計算，進一步從優(yōu)化施工處理措施著手，系統(tǒng)性地改進盾構(gòu)在巖溶強發(fā)育區(qū)掘進的技術(shù)問題，全面保證前期溶洞的有效處理。

巖溶處理期間，作為最強輔助的由項目自主研發(fā)的溶洞可視化數(shù)字孿生APP終端功不可沒。通過將物理溶洞與虛擬模型深度融合，結(jié)合實時數(shù)據(jù)交互和可視化技術(shù)，為項目溶洞處理、管理及保護提供了創(chuàng)新工具。它充分利用自身“巡游”和“定位”兩大系統(tǒng)，令盾構(gòu)機化身“智慧穿山甲”，在近兩千個溶洞群中“穿針引線”，確保在滿足永久結(jié)構(gòu)承載力和變形的同時，進一步完成巖溶高風險區(qū)的溶洞定位與風險差異化預警，全面實現(xiàn)巖溶的高效處理以及預防新生溶洞衍生，從源頭上減少后期盾構(gòu)區(qū)間施工及運營風險。

地脈河圖下的“錚錚鐵骨”

4.8公里的長距離盾構(gòu)掘進，每穿越一個重大風險源，都是項目與未知的一次博弈，也意味著一次新的科技攻堅。項目先后水庫、河流、既有運營線路及居民區(qū)。掘進過程中，為實現(xiàn)掘進“微擾動”，項目時刻調(diào)整掘進參數(shù)與控制出渣量，同時根據(jù)刀具磨損情況，定期對盾構(gòu)機刀盤進行帶壓或常壓開倉換刀。通過毫米級的沉降要求與動態(tài)注漿補償技術(shù)，使地表沉降始終控制在安全控制范圍內(nèi)，用科技的溫度守護著萬家燈火。

作為區(qū)間探夢人，在埋深30米的地下，盾構(gòu)司機整日都在不到兩平米的操作室目不轉(zhuǎn)睛的盯著數(shù)據(jù)屏幕、緊緊地按著操作按鈕，每推進一環(huán)管片，都是他們對這座城市文明基座的加固。他們對白天與黑夜基本沒有概念，通過構(gòu)建起超越生理的精神坐標，對盾構(gòu)掘進的數(shù)據(jù)變化保持著高度敏感。作為精器鍛造師，盾構(gòu)維保人員整日匍匐在鋼軌隧道內(nèi)，他們比任何人都熟悉金屬的肌理，在白晝檢修這場無聲的戰(zhàn)役里，他們的瞳孔里映照著密密麻麻的電路圖，那些被油污模糊的面龐上，綻放出比朝陽更熾熱的笑容，他們深知自己擦拭的不僅是鋼鐵，更是穿行在地脈中的屬于青年人的時代光芒。作為星光巡更人，地面監(jiān)測人員身披日月，當?shù)乇淼墓庥霸诮ㄖ锷狭鬓D(zhuǎn)，一群身戴肩燈的青年正潛入城市的倒影，捕捉著區(qū)間沿線每寸肌理的震顫，解構(gòu)著巖層深處每一點的絮語，他們在盾構(gòu)機正上方同步巡測，用向下扎根的堅守詮釋著扶搖向上的力量。

三年磨一劍的“高質(zhì)長征”

在這場持續(xù)三年的地下馬拉松中，項目堅守“業(yè)廣惟勤”的恒心和對“術(shù)業(yè)專攻”的信仰，累計組織召開33次專家評審與論證會議，形成178份施工技術(shù)方案，完成804份安全技術(shù)交底。通過對優(yōu)秀管理人才、專業(yè)技術(shù)人員進行科學集中歸口管理，躬身踐學、持續(xù)賦能，在優(yōu)化隊伍結(jié)構(gòu)的同時，培養(yǎng)出一支能吃苦、肯奮斗且專業(yè)化的“軌道兵”隊伍，進一步用“每項成果、每項榮譽”踐行“高質(zhì)求新、創(chuàng)先爭優(yōu)”的諾言。項目在建設(shè)單位季度考核中脫穎而出，先后獲得多個施工節(jié)點第一、“先進單位”“先進集體”“城際鐵路綜合管理優(yōu)秀單位”“安全質(zhì)量優(yōu)勝標段”等多項榮譽稱號，為公司在深圳區(qū)域贏得良好口碑，奠定了深化發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。

項目先后獲得省部級工法13項、省部級QC成果5項、申請國家發(fā)明專利8項、已授權(quán)實用新型專利17項、軟件著作權(quán)2項，2項科研項目被列為電建集團重大科研項目，1項入選2023年度中國電建科技成果推廣目錄，其中《地鐵盾構(gòu)渣土現(xiàn)場再利用綠色施工工法》獲中施協(xié)第二屆工程建設(shè)企業(yè)數(shù)字化、工業(yè)化、綠色低碳施工工法大賽特等獎。此外，項目先后獲得中安協(xié)安全管理標準化全國示范班組、中安協(xié)安全管理標準化全國一級班組、中施協(xié)“綠色工地”、廣東省“平安工地”、廣東省2023年度質(zhì)量安全督察受表彰標段等榮譽。

眾多榮譽的背后不是腦海中躍動的冰冷的數(shù)量，而是項目對品牌工程的終極考究；不是簡單的疊加，而是項目將專注寫入軌道交通血脈的文明再造。

當最后一塊管片嵌入預定位置，深惠城際正在悄然改寫大灣區(qū)時空版圖：全線通車后，前海至惠州通勤時間將壓縮至40分鐘，7大產(chǎn)業(yè)集群、15個科創(chuàng)基地將通過這條“黃金走廊”實現(xiàn)生產(chǎn)要素高速流通。此刻，建設(shè)者們已開始拆卸重達1300噸的盾構(gòu)機，這些見證過地下攻堅的鋼鐵部件，將在新的軌道工程中續(xù)寫中國智造的故事。

后記：長隧盡頭是星辰

當最后一塊管片嵌入預定位置，深惠城際正在悄然改寫大灣區(qū)時空版圖：當項目全線通車后，前海至惠州的通勤時間將壓縮至40分鐘，7大產(chǎn)業(yè)集群、15個科創(chuàng)基地將通過這條“黃金走廊”實現(xiàn)生產(chǎn)要素高速流通。

一條隧道的終點，恰是無數(shù)可能的起點。