湖南機場集團系統(tǒng)現(xiàn)有5個機場，員工4734人，資產(chǎn)總值91.41億元，根據(jù)《全國民用機場布局規(guī)劃》，至2020年，全國布局規(guī)劃民用機場總數(shù)達244個，其中新增機場97個。其中，湖南將增加四個機場，分別是衡陽、岳陽、武岡、邵東機場，衡陽機場已經(jīng)動工。最近，國家有關(guān)部委對湘南幾個新建支線布局規(guī)劃做了一些調(diào)整。

　　“民航局的想法是到2020年，全國80%以上的縣級行政單元能夠在地面交通100公里或1.5小時的車程內(nèi)就能享受到航空服務(wù)，所服務(wù)區(qū)域的人口數(shù)量占全國人口的82%，國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）占全國總量的96%，為全面建設(shè)小康社會和構(gòu)建和諧社會發(fā)揮更加積極的作用。要符合中國民航局的這一設(shè)想，基本要做到每一個地級市擁有一個民用機場。湖南機場數(shù)量偏少，市場空間還很大。全國民用機場布局規(guī)劃，是作為民用航空基礎(chǔ)設(shè)施的空間布局規(guī)劃，體現(xiàn)國家構(gòu)建綜合交通運輸體系和發(fā)展航空運輸?shù)囊庵?。根?jù)該布局規(guī)劃的指導(dǎo)思想，湖南將按照加強資源整合、完善功能定位、擴大服務(wù)范圍、優(yōu)化體系結(jié)構(gòu)的布局思路，重點培育長沙區(qū)域性樞紐、完善干線機場功能，適度增加支線機場布點。目前，機場總體布局基本合理，機場區(qū)域布局與經(jīng)濟地理格局基本適應(yīng)，機場體系的功能層次日趨清晰，航空運輸在綜合交通運輸體系中的地方不斷提高”湖南省機場擴建工程建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮長鄧元武說。

　　湖南機場集團企劃部部長陳國強說：“進入21世紀以來，航空運輸市場的細分化成為大趨勢。將支線機場建設(shè)作為未來基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點，正是順應(yīng)了這種發(fā)展趨勢。湖南省是經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，建設(shè)支線機場、發(fā)展支線航空是改變欠發(fā)達局面，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)布局的重要策略之一。例如如果沒有衡陽機場，富士康就可能不會入駐衡陽?！?

　　在2012年民航機場業(yè)務(wù)量排序中，湖南現(xiàn)有的5個機場中長沙黃花機場旅客吞吐量排名第12，張家界荷花機場排名52，常德桃花源機場排名102，懷化芷江機場排名142，永州零陵機場排名174，四個支線機場年年虧損平均達到1500多萬。

　　對此，按照李家祥局長所說：“不能以機場盈利與否來判斷其價值，機場的發(fā)展帶來了巨額招商引資、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級、經(jīng)濟的跨越式發(fā)展，在當前的中國，必須要開放修機場，要想強上民航”，湖南機場建設(shè)特別是規(guī)劃工作勢在必行。同時，李家祥曾指出：“在加快機場修建的同時，還要進一步提高機場運營和管控的水平。在這方面，云南省做了很好的示范，云南省現(xiàn)有12個機場，因采取了集約化經(jīng)營、專業(yè)化管理和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的綜合運營模式?！焙蠙C場在機場管理集團的統(tǒng)籌管理上做出了持之不懈的努力，通過諸如繼續(xù)深化改革、擴大開放；加強政策引導(dǎo)、拓寬融資渠道、保障資金投入；完善制度、加強監(jiān)管；依靠技術(shù)進步，加快實現(xiàn)航空運輸現(xiàn)代化；注重環(huán)境保護、資源合理利用和運營安全，促進可持續(xù)發(fā)展；抓好機場集疏運系統(tǒng)建設(shè)；注重軍用機場資源的合理利用和空域資源優(yōu)化配置，促進軍民航協(xié)同發(fā)展等待這些措施，為其下屬支線機場的發(fā)展、湖南機場網(wǎng)絡(luò)成熟贏得了時間和發(fā)展空間。