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鐵路投資加速 低堿水泥擔(dān)起建設(shè)重任

中國(guó)水泥網(wǎng)信息中心 · 2023-04-10 14:59

近年來,我國(guó)不斷加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系,不斷增強(qiáng)鐵路網(wǎng)的通達(dá)性和覆蓋面。數(shù)據(jù)顯示,一季度全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資1135.5億元 同比增長(zhǎng)6.6%。

隨著國(guó)家對(duì)交通和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度不斷加大,今年以來,全國(guó)的重點(diǎn)難點(diǎn)鐵路工程相繼實(shí)現(xiàn)突破、一系列鐵路工程接連開工。鐵路工程建設(shè)如火如荼地進(jìn)行,這對(duì)低堿水泥的需求起到了明顯的推動(dòng)作用。

何為低堿水泥?

低堿水泥是指堿金屬氧化物(氧化鉀和氧化鈉)含量低的水泥??倝A含量以當(dāng)量氧化鈉(Na2O+0.658K2O)計(jì)算,低堿水泥要求總堿含量(當(dāng)量氧化鈉)低于0.6%。與其他種類的水泥相比。低堿水泥能減少混凝土中使用活性骨料發(fā)生堿集料反應(yīng)影響混凝土強(qiáng)度的風(fēng)險(xiǎn),減少混凝土減水劑使用量,增加混凝土和易性便于施工,提高混凝土耐久性,混凝土凝固后外觀好看等優(yōu)點(diǎn)。

低堿水泥應(yīng)用場(chǎng)景很多,其中就包括鐵路工程建設(shè)。由于混凝土軌枕、橋梁、接觸網(wǎng)支柱等鐵路制品普遍采用高強(qiáng)混凝土,因此需要選用強(qiáng)度等級(jí)與之相匹配的高強(qiáng)度水泥。近年來,鐵路制品對(duì)水泥性能的要求越來越高,選擇更好更優(yōu)的低堿水泥品牌成為了建設(shè)施工必須衡量的要素。

特別是在高鐵建設(shè)中,高鐵工程技術(shù)的特殊性,必然對(duì)所用材料要求愈加嚴(yán)格。高鐵專用低堿水泥不同于我們常說的通用低堿水泥,不僅要滿足國(guó)標(biāo)GB 175—2007《通用硅酸鹽水泥》,還要同時(shí)滿足中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),簡(jiǎn)稱鐵標(biāo),如TB/T 3275—2018《鐵路混凝土》,TB/T 3275—2018第1號(hào)修改單,TB 10404—2018《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》,TB/T 3432—2016《高速鐵路預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁》。

TB/T 3432—2016中3.2.2中要求,水泥宜采用品質(zhì)穩(wěn)定、強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5級(jí)的低堿硅酸鹽或低堿普通硅酸鹽水泥。水泥中混合材僅限于磨細(xì)礦渣粉或粉煤灰,堿含量不應(yīng)大于0.6%,比表面積為300~350 m2/kg,熟料中C3A含量不應(yīng)大于8.0%,其余技術(shù)符合GB175—2007的規(guī)定。

在國(guó)內(nèi)水泥企業(yè)中,能夠提供優(yōu)質(zhì)低堿水泥的企業(yè)也有不少,其中就包括位于南陽的方城縣宛北水泥(集團(tuán))有限責(zé)任公司。

據(jù)了解,宛北水泥擁有極佳的礦山資源和先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù),在發(fā)展低堿水泥方面具有明顯優(yōu)勢(shì),近年來,“宛北牌”低堿水泥憑借上乘的質(zhì)量和貼心的服務(wù),廣泛用于南水北調(diào)、鄭萬高鐵、信陽明港機(jī)場(chǎng)、周南高速、許信高速、鄭阜高鐵、河南天池抽水蓄能電站等國(guó)家重點(diǎn)工程,保障和提升了這些大型工程的建設(shè)質(zhì)量。

在穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策的加持下,交通和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍將是拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)離不開水泥混凝土,低堿水泥能夠大幅提高水泥混凝土的耐久性、可靠性及工程使用壽命,這也為低堿水泥帶來了十分廣闊的市場(chǎng)前景,同時(shí)在水泥需求下滑,產(chǎn)能過剩的大環(huán)境下,打造高端化、差異化產(chǎn)品,也成為水泥企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

編輯:李曉東

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