四萬(wàn)億投資 水泥行業(yè)的收益幾何
國(guó)家應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，提出了擴(kuò)大內(nèi)需的十大政策。對(duì)于水泥行業(yè)而言，能夠從中獲得多大的蛋糕呢？我們一起來(lái)算一算：
擴(kuò)大內(nèi)需十大政策的第一、二、三、七條直接擴(kuò)大了水泥需求，能緩解水泥行業(yè)需求下降的壓力，第五條將促進(jìn)落后水泥產(chǎn)能的淘汰，間接有利于水泥行業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展，第九條有利于企業(yè)減少稅負(fù)，也能改善水泥企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況。
具體到影響水泥行業(yè)的四個(gè)方面，分析如下：
公路港航方面：2008年公路港航的固定資產(chǎn)投資額度將在8000億元左右，交通部預(yù)計(jì)明后年這一塊的固定資產(chǎn)投資將保持年均一萬(wàn)億元的規(guī)模，因此未來(lái)兩年這方面的新增支出約為4000億元。這4000億元的投資將主要投向公路建設(shè)，雖然高速公路和低等級(jí)公路的單位里程水泥需求有較大差異，但從單位投資額的水泥需求來(lái)衡量卻差異不大，大致都集中在1.5萬(wàn)噸/億元，我們估算4000億元公路港航投資的水泥需求為6000萬(wàn)噸。
鐵路方面：預(yù)計(jì)09、10年發(fā)改委對(duì)鐵路新項(xiàng)目的批復(fù)規(guī)模將增加較快，未來(lái)兩年的新批復(fù)投資額將達(dá)到9000億元。考慮到未來(lái)鐵路投資中客運(yùn)專線的比重較大，橋隧工程量的增加將使客運(yùn)專線的單位投資水泥需求量較以前普通鐵路增加一倍以上。按1.4萬(wàn)噸/億元的水泥需求量計(jì)算，9000億元的鐵路投入將帶動(dòng)1.26億噸的水泥需求。
災(zāi)后復(fù)建方面：根據(jù)最新出臺(tái)的《汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建城鄉(xiāng)住房建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃》、《汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》等一些列專項(xiàng)規(guī)劃，災(zāi)區(qū)在3年復(fù)建期內(nèi)將投入1億元。我們按未來(lái)兩年70%的復(fù)建進(jìn)度計(jì)算，期間的投資規(guī)模為7000億元，考慮到災(zāi)區(qū)復(fù)建的項(xiàng)目中除生態(tài)恢復(fù)之外的住房、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)均直接拉動(dòng)水泥需求，按1.2萬(wàn)噸/億元的概算指標(biāo)計(jì)算，未來(lái)兩年災(zāi)后復(fù)建的水泥需求為8400萬(wàn)噸。
保障性住房建設(shè)：此次經(jīng)濟(jì)刺激方案關(guān)于保障性住房重點(diǎn)指向廉租房建設(shè)，預(yù)計(jì)未來(lái)兩年其開(kāi)發(fā)投資額為2500億元，廉租房開(kāi)工面積將占到商品房新開(kāi)工面積的5%。按未來(lái)兩年商品房的年均新開(kāi)工9億平方米，廉租房（主要為多層）每平米水泥需求0.2噸計(jì)算，廉租房的水泥需求為1800萬(wàn)噸。
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