外省水泥入川獲特別通行證 發(fā)證時間未定
據(jù)悉，外省水泥企業(yè)進川銷售的特別通行證已經(jīng)于近日得到相關(guān)部門的批準通過，川內(nèi)水泥供不應(yīng)求，價格居高不下的現(xiàn)象有望得到緩解。
四川因其相對封閉的地理位置，長距離的運輸造成了居高不下的運輸成本，制約了外地企業(yè)進川銷售，從而造成了川內(nèi)水泥供不應(yīng)求，川外水泥進川無法入川。而此次特殊通行證即是將運輸成本中的過橋過路費予以免交，也是四川建材行業(yè)在打破水泥生產(chǎn)銷售地方保護主義的一次有力嘗試。據(jù)介紹，入川的外省企業(yè)主要是陜西、重慶、湖北等少數(shù)臨近四川的水泥企業(yè)。四川相關(guān)政府部門為了滿足災(zāi)后重建對水泥的需求，希望通過市場來緩解水泥供求緊張的局面，調(diào)節(jié)水泥價格，因此特向上級部門申請了對外省水泥入川的特別通行證。然而，該申請雖然已經(jīng)獲批，但是還需要與鐵路、公路等相關(guān)部門協(xié)調(diào)銜接，才能正式實行。具體的實施辦法和時間還在商討中。
據(jù)了解，四川水泥價格一直處于高位運行，四川汶川“5·12”地震后，雖然政府對水泥價格出臺了限價政策，但是，災(zāi)后重建對水泥等建材的需求十分旺盛，供不應(yīng)求導(dǎo)致水泥價格一直居高不下。
西部水泥網(wǎng)認為，這一措施雖然體現(xiàn)了政府的良好愿望，但不太可能從根本上解決市場的供求矛盾。從實際情況看，外省水泥進入四川主要的問題還是運距，其水泥價格中有40-50%是運輸、裝卸成本，水泥到了四川已不具競爭力，路橋費只是其中很小的一部分，在總的運輸成本中占的比例不大。而且，很多外省水泥只能通過鐵路的方式運進四川，并沒有涉及路橋費，只有少數(shù)地方如重慶水泥可能獲益，因為它們主要是以汽車運輸為主，但我們認為這對四川整個市場的水泥需求，不會起到太大的作用。另外，隨著明春水泥淡季的來臨以及水泥新線的陸續(xù)建成投產(chǎn)，供求局面將得到改變，四川水泥價格整體看跌，外省水泥進入四川的希望將更加渺茫，這也意味著“特別通行證 ”可能成為一張空紙。
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