滬杭高鐵:開(kāi)始全線鋪軌 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里
6日上午10點(diǎn)多，滬杭鐵路客運(yùn)專線（高鐵）桐鄉(xiāng)站前，一輛裝載著兩根500米長(zhǎng)的鋼軌、一眼望去看不到“尾巴”的運(yùn)軌機(jī)車由遠(yuǎn)而近緩緩?fù)Ｗ?。十幾位工人在車頭正前方分兩隊(duì)站好。這時(shí)，兩根鋼軌一點(diǎn)點(diǎn)從車頭兩側(cè)送出，工人們小心翼翼地把鋼軌和長(zhǎng)軌牽引機(jī)的尾部對(duì)接。隨后，長(zhǎng)軌牽引機(jī)拉動(dòng)著500米長(zhǎng)的鋼軌在無(wú)砟道床上緩緩前行，工人們不時(shí)在鋼軌下墊滑輪，保證鋼軌筆直向前延伸……
滬杭客專鋪軌現(xiàn)場(chǎng)
至此，眾人矚目的滬杭鐵路客運(yùn)專線正式進(jìn)入了全線鋪軌階段，預(yù)計(jì)本月底完成。
7月底完成全線無(wú)砟軌道鋪軌
滬杭高鐵采用的是目前世界上最先進(jìn)的無(wú)砟軌道施工技術(shù)。所謂的“砟”,就是小塊石頭的意思。傳統(tǒng)的鐵路軌道通常把鋼軌固定放在枕木上，然后在底下用小碎石鋪成路砟。而無(wú)砟軌道路基不用碎石，鋼軌直接鋪在混凝土軌道板上，增加了許多連接穩(wěn)固的措施。
因?yàn)闇伎蛯＞€設(shè)計(jì)的時(shí)速將達(dá)到350公里，在這么高的速度下，傳統(tǒng)軌道容易產(chǎn)生變形，不僅養(yǎng)護(hù)成本高，而且有安全隱患。而無(wú)砟軌道穩(wěn)定性好，使用壽命可達(dá)100年。還有一個(gè)明顯的好處是，在軌道邊3米左右的距離，火車快速開(kāi)過(guò)時(shí)，只能聽(tīng)到很小的摩擦聲。同時(shí)，乘客將享受到無(wú)砟軌道高平順、高速的舒適性。
當(dāng)然，無(wú)砟軌道的鋪設(shè)要求也高，比如說(shuō)板間距誤差不超過(guò)0.5毫米，板間高低平順度誤差不超過(guò)0.3毫米。
據(jù)介紹，目前滬杭客專的鋪軌速度，大約是一天5公里，預(yù)計(jì)在7月底，可以完成全線鋪軌任務(wù)，包括293.658公里的正線和19.088公里的站線。
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