湘桂鐵路成功架設(shè)全線第一片混凝土預(yù)制箱梁
6月8日上午11點(diǎn)18點(diǎn)，中國(guó)鐵建二十二局集團(tuán)承建的湘桂鐵路擴(kuò)改工程柳南段和南黎鐵路工程III標(biāo)橫寨大橋架梁現(xiàn)場(chǎng)彩旗招展、喜炮連天。隨著指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)吳衛(wèi)東一聲令下，一片長(zhǎng)32米、重達(dá)900噸的混凝土箱梁，隨著架橋機(jī)徐徐下落，穩(wěn)穩(wěn)地安放在二十二局五公司承建的湘桂鐵路第一長(zhǎng)橋--橫寨特大橋267、268號(hào)墩臺(tái)上，至此宣告湘桂鐵路全線第一片箱梁架設(shè)成功。
湘桂鐵路擴(kuò)改工程柳南段III標(biāo)段，全長(zhǎng)64.361公里，途經(jīng)黎塘、古辣等地，該標(biāo)段有56座橋梁（其中4座特大橋含有連續(xù)梁）、9座隧道、52座涵洞、新建黎塘西車(chē)站1個(gè)。為了首片梁的鋪架，由二十二局五公司承建的第二項(xiàng)目部橫寨特大橋268#至273#墩成為擔(dān)負(fù)前期鋪架重任的喂梁區(qū)，該區(qū)域共計(jì)墩柱12個(gè)，樁基72根，樁長(zhǎng)合計(jì)639延長(zhǎng)米。根據(jù)業(yè)主南寧鐵路局的鋪架工期要求，喂梁區(qū)務(wù)必比計(jì)劃鋪架工期提前1周，于2010年6月8日鋪架第一片梁，這對(duì)項(xiàng)目部提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)。
自2009年10月1日開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，該項(xiàng)目部在公司領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目班子的帶領(lǐng)下，全體員工奮勇?tīng)?zhēng)先，以“團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，創(chuàng)譽(yù)湘桂，為中國(guó)鐵建爭(zhēng)光，為廣西人民造?！睘橹笇?dǎo)思想，克服了拆遷困難、交通不便、氣候變化無(wú)常等不利因素，團(tuán)結(jié)號(hào)召全體職工發(fā)揚(yáng)“五加二”、“白加黑”的工作精神，精細(xì)謀劃、科學(xué)安排、嚴(yán)格管理，以獨(dú)具代表性的六個(gè)第一，即全線施工便道第一個(gè)貫通，項(xiàng)目駐地第一個(gè)建設(shè)投入使用，橋梁樁基第一個(gè)澆注，土方施工第一個(gè)開(kāi)挖，混凝土攪拌站第一個(gè)驗(yàn)收合格，變壓器第一個(gè)通電，率先在全線打開(kāi)施工大干局面，并在在全線安全、質(zhì)量、文明施工等綜合評(píng)比中一直名列前茅，5月份更是榮獲第一名，受到了建設(shè)單位和監(jiān)理的高度贊揚(yáng)。
面對(duì)此次鋪架任務(wù)艱巨性和緊迫性，該項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)科學(xué)合理的調(diào)整，特別委任一名副經(jīng)理和一名架子隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)帶隊(duì)，重點(diǎn)搶攻此區(qū)域。由于地質(zhì)條件復(fù)雜，溶洞、突泥、涌水等情況經(jīng)常出現(xiàn)，施工中經(jīng)常發(fā)生串孔、護(hù)壁坍塌等現(xiàn)象。困難面前，項(xiàng)目部建設(shè)者們堅(jiān)持科學(xué)組織，精心施工，在工期緊、任務(wù)重的形勢(shì)下，針對(duì)復(fù)雜多變的地理氣候環(huán)境和施工難點(diǎn)，合理調(diào)配生產(chǎn)要素，反復(fù)優(yōu)化施工方案，并組織技術(shù)骨干和安全質(zhì)量管理人員加大墩柱施工的攻關(guān)力度，在近一個(gè)半月以來(lái)，技術(shù)人員更是堅(jiān)持24小時(shí)旁站。截止6月7日，共計(jì)完成8個(gè)墩柱和全部樁基，保證了第一片箱梁的順利架設(shè)。
在鋪架現(xiàn)場(chǎng)，五公司副總經(jīng)理兼項(xiàng)目經(jīng)理石利松表示，第一片箱梁的成功架設(shè)，只是萬(wàn)里長(zhǎng)征中的第一步，湘桂鐵路建設(shè)任重道遠(yuǎn)，要想在廣西地區(qū)樹(shù)立中國(guó)鐵建二十二局集團(tuán)的優(yōu)良形象，還需要全體參建人員再接再厲，腳踏實(shí)地繼續(xù)努力。
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