天津:中央大道海河隧道首節(jié)沉管開(kāi)始預(yù)制
中央大道海河隧道工程的關(guān)鍵工序--首節(jié)沉管的預(yù)制施工已經(jīng)開(kāi)始，這是我國(guó)長(zhǎng)江以北地區(qū)首次采用沉管隧道施工工藝的隧道，預(yù)計(jì)年底將完成全部三節(jié)沉管的預(yù)制工作。
中央大道海河隧道是連接于家堡金融區(qū)與大沽宜居生態(tài)區(qū)的重要過(guò)河通道，路線全長(zhǎng)4.2公里，隧道全長(zhǎng)3.38公里，其中地下暗埋的部分達(dá)到2.9公里，雙向6車道，采用沉管隧道施工工藝，竣工后可使南北兩岸30分鐘的通行時(shí)間縮短至3分鐘。
在海河南岸的施工現(xiàn)場(chǎng)，一個(gè)面積約為5.4萬(wàn)平方米、深10米的斗形干塢已經(jīng)挖掘完成，首節(jié)沉管預(yù)制剛剛開(kāi)始。沉管長(zhǎng)度約85米，寬度約36.6米，高度約為9.65米，是一個(gè)鋼筋混凝土箱體，預(yù)制需澆注混凝土方量1080方，持續(xù)作業(yè)時(shí)間約12小時(shí)。在澆注過(guò)程中，施工人員通過(guò)溫度測(cè)控、混凝土指標(biāo)檢測(cè)、不均勻沉降觀測(cè)等檢測(cè)方式，有效地保證了管段結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。濱海新區(qū)建設(shè)投資集團(tuán)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人隋洪瑞介紹說(shuō)：“海河隧道是我國(guó)北方首次應(yīng)用沉管工藝進(jìn)行施工的隧道，技術(shù)含量高、工藝復(fù)雜、協(xié)調(diào)難度大。目前，沉管預(yù)制剛剛開(kāi)始，預(yù)計(jì)今年年底前將完成全部3節(jié)沉管的預(yù)制施工?！?/FONT>
待全部完成預(yù)制后，施工人員將在干塢中放水直至與海河水面持平，然后用拖輪將沉管拖出，達(dá)到指定位置時(shí)，會(huì)向沉管中注水，將其沉放在海河河底。在逐一按照指定位置沉放完畢后，施工人員將在22米深的水下對(duì)這三段沉管進(jìn)行精準(zhǔn)對(duì)接，并用千斤頂頂緊，進(jìn)行止水帶的施工，最后還要在沉管上方填滿碎石，避免漂浮。
目前，海河隧道兩岸的岸壁保護(hù)、圍護(hù)樁施工均已完成，正在進(jìn)行隧道主體的施工。因海河隧道不受海河通航的影響，所以它完工后將成為溝通海河南北兩岸的重要通道，拉動(dòng)海河南岸土地資源的有效開(kāi)發(fā)，保證海河南北地區(qū)發(fā)展的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域發(fā)展平衡。
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