京滬高鐵澮河北壩現(xiàn)澆梁成功澆筑
9月13日11點(diǎn)30分，經(jīng)過近20小時(shí)連續(xù)作業(yè)，中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)公司京滬高鐵第四座現(xiàn)澆連續(xù)梁--澮河北壩現(xiàn)澆梁成功澆注。
集團(tuán)京滬高鐵管段內(nèi)共有該類型現(xiàn)澆梁5聯(lián)，澮河北壩現(xiàn)澆梁是第四座成功澆筑的現(xiàn)澆梁，早于其澆筑的三座現(xiàn)澆梁分別是懷洪新河南、北壩現(xiàn)澆梁和跨八丈溝現(xiàn)澆梁。其中由京滬高鐵一工區(qū)（七公司）施工的跨八丈溝現(xiàn)澆梁和四工區(qū)（一公司）施工的懷洪新河南壩現(xiàn)澆梁已經(jīng)順利通過900噸架橋機(jī)。
澮河北壩32m+48m+32m現(xiàn)澆梁位于京滬高速鐵路淮河特大橋967—970號(hào)墩之間，橋梁寬12m?，F(xiàn)澆梁支架采用滿堂式碗扣支架，梁體混凝土澆筑采用一次性澆筑法成型。為保證澮河北壩現(xiàn)澆梁順利澆筑，在此施工的三工區(qū)精心組織、科學(xué)管理,嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和工期接點(diǎn)目標(biāo)要求組織施工,推行全員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),嚴(yán)格推行”三檢”制度,確保橋梁主體結(jié)構(gòu)每一根鋼筋都滿足目標(biāo)要求。以集團(tuán)公司副總經(jīng)理兼京滬高鐵指揮部指揮長(zhǎng)、黨委書記習(xí)仲偉為首的指揮部領(lǐng)導(dǎo)和指揮部機(jī)關(guān)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部及中心試驗(yàn)室、拌合站的相關(guān)負(fù)責(zé)人堅(jiān)持靠前指揮,現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)。三工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)以輕看成績(jī)，重看問題的工作方針對(duì)安全工作進(jìn)行了橫向到邊，縱向到底的拉網(wǎng)式檢查；并把指揮部開展的大干100天勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)融入到各項(xiàng)管理工作中，使?jié)液颖眽维F(xiàn)澆梁整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)施工氣氛十分濃厚，切實(shí)做到了既保證工程進(jìn)度，又抓好了現(xiàn)場(chǎng)管理、質(zhì)量和安全。
9月12日—13日的澮河現(xiàn)澆梁澆筑現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)出壯觀、緊張而又秩序井然的景象。“黨員先鋒號(hào)”、“青年突擊隊(duì)”和“工人先鋒號(hào)”等旗幟現(xiàn)場(chǎng)隨風(fēng)飄揚(yáng)，近300人活躍在連續(xù)梁澆筑的各個(gè)崗位和各道工序上，四臺(tái)大型混凝土泵車和近30臺(tái)混凝土罐車參與了戰(zhàn)斗。
經(jīng)過近300名員工約20個(gè)小時(shí)緊張有序的奮戰(zhàn)，共澆注混凝土約1500方,確保京滬高鐵澮河北壩現(xiàn)澆梁成功澆筑。
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