前日晚11時許，經(jīng)過自來水搶修隊的連夜搶修，在福州白馬路發(fā)生爆裂的自來水管道被修復，昨日上午8時，恢復供水。

　　2月27日，江厝路省直湖前小區(qū)一條自來水主管道爆裂，造成小區(qū)一千多住戶停水。1月14日凌晨1時許，福州達明路老福洲餐館附近自來水管爆裂，東街口一帶成了“澤國”。

　　為何市區(qū)近期頻頻出現(xiàn)自來水管爆裂事故？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前市區(qū)有近400公里的自來水管道超限“服役”，而且在冬春換季的時候天氣溫差大，自來水管爆管就進入了“高發(fā)期”。

　　天氣和交通負荷是兩大主因

　　“2日發(fā)生在交通路和白馬路的水管爆裂的情況，跟天氣驟然變化和馬路車流量劇增有直接關(guān)系。”福州市自來水有限公司客戶服務科的鄭仲鋆說，近來的溫差達20℃，這種天氣對自來水管產(chǎn)生嚴重影響，尤其是早期鋪設(shè)的自來水管。自來水管道是一根根串接鋪設(shè)，在溫度驟降時，金屬管道熱脹冷縮，接頭收縮嚴重，變得很脆弱，在受重壓情況下容易產(chǎn)生裂口，秋冬和冬春換季時易發(fā)生爆管。

　　此外，上世紀八九十年代鋪設(shè)的管道是按當時的道路情況及負荷能力進行設(shè)計施工。但隨著城市道路擴建施工及房地產(chǎn)的建設(shè)改造，打地基、挖掘道路和地下室對管道損傷最大。同時工程車、貨運車等載重車的增多，也增加了路面的交通負荷力。在管道鋪設(shè)過程中，每鋪設(shè)一段，就會設(shè)置一個支撐點（管樁），當受到破路、道路周邊區(qū)域施工打地基、開挖地下室等震動牽引，地下管線就會發(fā)生局部移位，甚至破裂。

　　近400公里水管超限“服役”

　　據(jù)鄭仲鋆介紹，目前福州市現(xiàn)存的自來水地下管線管材主要有以下四種類型，灰口鑄鐵管、水泥管、球墨鑄鐵管和鋼管。灰口鑄鐵和水泥管道從1996年開始淘汰，新鋪設(shè)管道開始使用球墨鑄鐵管和鋼管。目前，福州的自來水地下管道總長約1375公里，但是還有約359公里使用灰口鑄鐵管，30多公里使用水泥管。這些水管從上世紀60年代到90年代都有鋪設(shè)，大多分布在老城區(qū)，如工業(yè)路、隆平路、鼓西路、西洪路等市區(qū)較老的街道。

　　他說，早期鋪設(shè)管道的使用年限一般為15-20年，但現(xiàn)存管道中有部分都是超過使用年限的。有些路段，如白馬路、工業(yè)路、北大路，重鋪瀝青時，由于工期緊，沒有預留新供水管道鋪設(shè)位置，因此無法重新鋪設(shè)新管。

　　而一旦鋪設(shè)新管道，道路便會有“大動作”，所以即使年限到了，立即鋪設(shè)新管也十分困難。

　　維修只加鋼板無法徹底解決

　　“市區(qū)小街巷道路改造因為需要有關(guān)部門綜合審批，因此目前一些舊自來水管的更新鋪設(shè)只能逐步進行。”鄭仲鋆說。小街巷已逐步換管，但對于大路只能結(jié)合道路改造來換管。

　　自來水公司目前針對路面壓力較大區(qū)域的自來水管道，制定了一些維護方案。如對一些出現(xiàn)過爆管的路口，他們在維修時采取的方法是在爆裂點上方加設(shè)鋼板，以分散路面車輛對地下管道的壓力，在維修時增加維修配件的厚度以及在條件許可的情況下現(xiàn)場盡可能修正管位等。此外，自來水公司管線管理所下設(shè)聽漏組，負責市區(qū)地下管線的沿線巡檢聽漏工作，在發(fā)現(xiàn)小漏水點時，及時通知維修部門進行檢修，盡量降低爆管發(fā)生幾率。

　　規(guī)劃部門：修路修管同步進行難協(xié)調(diào)

　　福州市政工程管理處的工作人湯先生說，按常理，修路的同時可以修自來水管，可先換舊管，再修路面。市政工程管理處僅負責破路的相關(guān)審批。

　　福州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局的工作人員朱小姐說，若自來水公司要破路鋪設(shè)新管，需要規(guī)劃局、市設(shè)計院、市政、交警等多個部門的審批。修路也有相關(guān)審批。如果修水管要隨修路同步進行，這需要二者同步申請。

　　但實際情況，經(jīng)常是各個單位各自申請項目，而規(guī)劃局的職責是審批單個項目是否可行，而非協(xié)調(diào)多個項目同步進行。“修了路，又破路修水管”這個怪象由來已久，沒人樂見這種情況發(fā)生，但具體施工又牽涉太多部門，很難協(xié)調(diào)。
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