灣邊特大橋１９日正式通車。１８日，記者從福州市灣邊特大橋建設(shè)指揮部專家處了解到，這條我省目前最長(zhǎng)的跨江大橋創(chuàng)造了我國(guó)兩個(gè)首例 ，并克服了兩大技術(shù)難題。

　　攻下兩大技術(shù)難題

　?。保溉障挛?時(shí)許，記者再次來(lái)到即將通車的灣邊特大橋。通往灣邊特大橋沿途的護(hù)欄彩旗飄揚(yáng)，開(kāi)通慶典現(xiàn)場(chǎng)布置在灣邊村這頭，工作人員正在進(jìn)行最后的布置和檢查。

　　“施工方在大橋施工過(guò)程中克服了兩大技術(shù)難題?！备Ｖ菔袨尺吿卮髽蚪ㄔO(shè)指揮部高級(jí)工程師張明忠說(shuō)。

　　據(jù)張明忠介紹，在灣邊特大橋施工中，遇到最大的技術(shù)難點(diǎn)就是水下施工。例如，大橋主橋3#墩處水深，水流又急。由于烏龍江水流的沖刷，該處水下為裸巖石，無(wú)法搭設(shè)鋼管樁平臺(tái)。

　　最后，經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)外橋梁施工專家共同論證和集思廣益后，施工單位選用鋼套箱施工方案。

[Page]
　　另一個(gè)技術(shù)難題就是對(duì)0#墩的澆筑。灣邊特大橋主橋結(jié)構(gòu)新穎、受力復(fù)雜。主橋0#塊長(zhǎng)度達(dá)25米，重達(dá)2900噸。原先推薦采用鋼管樁施工方案，由于裸巖原因無(wú)法實(shí)施，改為在承臺(tái)上架設(shè)鋼管斜撐的方案。

　　而這一方案需要大面積澆筑混凝土，前后要經(jīng)過(guò)4次澆筑，不僅工序復(fù)雜，投入也非常大。僅一個(gè)0#墩混凝土澆筑，就要用280多噸鋼筋。

　　由于難度很大，澆筑第一個(gè)0#墩花了四五個(gè)月時(shí)間。隨著施工人員的技術(shù)日漸嫻熟，之后澆筑一個(gè)0#墩只要用兩個(gè)月，進(jìn)度快了一倍以上。

　　創(chuàng)造兩個(gè)國(guó)內(nèi)首例

　　“在灣邊特大橋施工過(guò)程中，我們創(chuàng)造兩個(gè)首例?！睆埫髦因湴恋卣f(shuō)。

　　據(jù)了解，灣邊特大橋主橋?yàn)閱纹凹觿臯型撐剛構(gòu)連續(xù)梁橋，采用鋼管混凝土拱肋和V撐連續(xù)剛構(gòu)相結(jié)合的新型橋梁型式，在我國(guó)尚屬首例。