專(zhuān)家為青島海灣大橋出謀劃策
青島海灣大橋受環(huán)保、通航、航空、氣候、水文、地形和地質(zhì)結(jié)構(gòu)條件的制約，建設(shè)條件復(fù)雜、工程技術(shù)難度大，有多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新課題有待攻關(guān)。大橋所處海域海鹽量高、對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性有較高要求，環(huán)保要求很高，處于冰凍海域，年平均天然凍融循環(huán)次數(shù)為40～52次，處在寬淺海域上，海上橋梁施工方案和工藝的選擇存在很多困難。本次論壇將在技術(shù)創(chuàng)新、科技攻關(guān)等多方面給予有力的技術(shù)支持，把青島海灣大橋建成充分體現(xiàn)當(dāng)今世界現(xiàn)代化橋梁建設(shè)新理念、新技術(shù)、新水平，充分展示我國(guó)當(dāng)今國(guó)際橋梁建設(shè)領(lǐng)先水平的人文景觀(guān)工程。
目前，由山東高速研制開(kāi)發(fā)的水下無(wú)封底混凝土套箱技術(shù)已經(jīng)獲得了國(guó)家專(zhuān)利認(rèn)證。據(jù)了解，水下無(wú)封底混凝土套箱技術(shù)主要是利用預(yù)制的砼套箱代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼套箱為承臺(tái)施工創(chuàng)造無(wú)水環(huán)境，同時(shí)利用砼套箱做澆筑承臺(tái)砼的模板，承臺(tái)施工完成后，砼套箱不拆除而做為承臺(tái)的保護(hù)裝置，避免承臺(tái)受外界腐蝕。該成果自開(kāi)發(fā)以來(lái)，在青島海灣大橋第2、4、5、6、7、8、9、10合同段378個(gè)承臺(tái)施工中得到了應(yīng)用，共節(jié)省工時(shí)13608個(gè)工作日，節(jié)省費(fèi)用約5186萬(wàn)元。
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