向莆鐵路永泰至莆田段擬月底開工
向莆鐵路永泰至莆田段開工的前期各項準(zhǔn)備工作正抓緊進(jìn)行。昨日，中國鐵建二十一局集團(tuán)三公司向莆鐵路項目部透露，臨建工程現(xiàn)已全面展開，初步計劃在8月底開建。據(jù)悉，向莆鐵路永泰至莆田段將在莆田涵江區(qū)梧塘鎮(zhèn)建設(shè)長約12公里的莆田特大橋。
青云山隧道向莆鐵路第二長隧道
向莆鐵路永泰至莆田段長約六十公里，走向為：起自永泰縣城附近，通過青云山隧道至涵江區(qū)白沙附近設(shè)白沙越行站，通過大尖山隧道至梧塘鎮(zhèn)沁后村附近穿山而出，通過莆田特大橋穿過木蘭溪南北洋平原，在白塘鎮(zhèn)陳橋村附近跨過木蘭溪，進(jìn)入黃石鎮(zhèn)西利附近，跨過福廈高速公路，在沙坂附近跨過福廈鐵路，折向西行逐漸過渡到莆田站與福廈鐵路相連。
根據(jù)設(shè)計單位和鑒定中心專家組審查確定的向莆鐵路與福廈鐵路在莆田站接軌方案，采用在莆田站北端外包福廈鐵路引入方案，并對站場規(guī)模適當(dāng)加強(qiáng)，預(yù)留好南端港口支線接軌條件。
據(jù)悉，青云山隧道長約22.06公里，為向莆鐵路第二長隧道，是向莆鐵路全線關(guān)鍵的控制性工程。向莆鐵路最長隧道為戴云山隧道，長約27.79公里。
莆田特大橋長約12公里
記者了解到，向莆鐵路莆田特大橋全長約12公里，是向莆鐵路福建段最長的多次跨越河流、跨公路的特大橋，總投資約5.8億元。施工單位自7月中旬組織人員、機(jī)械上場后，在村落密集、河流縱橫、公路交錯的困難條件下，展開現(xiàn)場勘察、施工測量、臨建選址及各項準(zhǔn)備工作，為力爭月底開工建設(shè)爭取時間。
永泰縣政府有關(guān)人士透露，向莆鐵路永泰至福州段除利用原有的福州站、杜塢站外，將在永泰境內(nèi)新建永泰站、長慶站。其中，永泰站可承擔(dān)客運職能，擬選址地點位于永泰城峰鎮(zhèn)劉岐村（客運站）和溫泉村（貨運站）；長慶站位于長慶鎮(zhèn)中洋村，速度較慢的列車?？吭诖耍o較快列車讓行，視需要可承擔(dān)客運職能。
據(jù)悉，向莆鐵路永泰至福州段線路由永泰站雙線向北引出，跨十八重溪和大樟溪，穿隧道至閩江邊，連續(xù)跨越福銀高速公路、316國道和閩江，引入既有外福線杜塢站，沿既有線外福線至福州站，永泰至福州線路長度約58公里。
福州至南昌將縮至3個半小時
據(jù)了解，向莆鐵路于去年11月23日開建，途經(jīng)江西省的南昌市、豐城市、撫州市，在黎川境內(nèi)穿越武夷山山脈進(jìn)入福建省，途經(jīng)三明市、福州市，在永泰縣境內(nèi)線路分岔：一條線路經(jīng)閩侯，接入既有的杜塢火車站與外福線并行進(jìn)入福州火車站；一條線路通往莆田引入在建的福廈線莆田站。線路總長603.6公里，總投資518億元。
向莆鐵路預(yù)計2012年底全線通車后，從福州至南昌的行車時間將由現(xiàn)在的11小時縮短為3個半小時。
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