12月7日，中金公司行業(yè)分析師對(duì)2008年機(jī)械行業(yè)的市場(chǎng)進(jìn)行展望，認(rèn)為下一年更應(yīng)注重工程機(jī)械公司估值的差異化。工程機(jī)械是2007年機(jī)械行業(yè)增長(zhǎng)最快的子行業(yè)，增長(zhǎng)率為44%。主要?jiǎng)恿?lái)自固定資產(chǎn)投資和信貸增速的“雙高”。2008年，工程機(jī)械行業(yè)仍將保持較快的發(fā)展速度，但是增速將有所放緩。主要原因是固定資產(chǎn)投資和信貸增速將有可能略有放緩。

　　中金公司認(rèn)為，2008年市場(chǎng)更應(yīng)注重工程機(jī)械公司估值的差異化。按照市場(chǎng)成長(zhǎng)空間和市場(chǎng)的穩(wěn)定性兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)衡量，工程機(jī)械各主要產(chǎn)品理應(yīng)享受的估值水平從高到低依次為：叉車、挖掘機(jī)、混凝土機(jī)械、起重機(jī)、裝載機(jī)。

　　此外，細(xì)分產(chǎn)品下的不同估值。叉車行業(yè)市場(chǎng)空間巨大，同時(shí)受宏觀因素的影響最小。尤其是當(dāng)固定資產(chǎn)投資和信貸政策等宏觀政策存在較大不確定情況下，叉車行業(yè)的防御特征更應(yīng)獲得市場(chǎng)重視。所以叉車企業(yè)理應(yīng)享受工程機(jī)械行業(yè)中最高的估值水平。挖掘機(jī)同樣具有廣闊的市場(chǎng)空間，同時(shí)內(nèi)資企業(yè)具有替代外資品牌的空間；但是其市場(chǎng)的穩(wěn)定性要差于叉車，較易受到宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，所以估值應(yīng)略低于叉車。

　　另外，由于與水泥產(chǎn)量相比我國(guó)混凝土泵車保有量偏低，所以混凝土機(jī)械仍有較好的長(zhǎng)期發(fā)展前景，但是混凝土機(jī)械受信貸政策和固定資產(chǎn)投資的短期沖擊較大，同時(shí)混凝土機(jī)械市場(chǎng)規(guī)模小于挖掘機(jī)且國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)集中度已經(jīng)很高，所以混凝土機(jī)械的估值應(yīng)低于挖掘機(jī)。起重機(jī)械和裝載機(jī)在我國(guó)已經(jīng)發(fā)展較為成熟。起重機(jī)的市場(chǎng)前景略好于裝載機(jī)，主要是起重機(jī)械大型化重型化的趨勢(shì)明顯。裝載機(jī)主要關(guān)注更新需求。

　　中金公司還表示，2008年集裝箱價(jià)格和毛利率有望回升。2007年3季度開始集裝箱行業(yè)出現(xiàn)量增價(jià)降的反常趨勢(shì)，主要是因?yàn)橹屑瘓F(tuán)為了壓制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主動(dòng)降低了銷售價(jià)格。由于2008年沒有大規(guī)模新增產(chǎn)能釋放和鋼價(jià)的上漲有助于集裝箱提價(jià)，中金公司認(rèn)為2008年干箱的價(jià)格和毛利率水平都會(huì)有適度的提升。但是由于4季度和1季度是集裝箱的傳統(tǒng)淡季，集裝箱制造企業(yè)干箱業(yè)務(wù)的盈利能力在2008年1 度末以前不會(huì)有大幅度的變化。而2008年港口集裝箱起重機(jī)市場(chǎng)有可能放緩。根據(jù)World Cargo News的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球港口集裝箱起重機(jī)市場(chǎng)已出現(xiàn)放緩跡象。

　　紡織和縫制設(shè)備應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注下游設(shè)備升級(jí)的步伐。紡織和縫制機(jī)械目前主要面臨的問題是：受2007年紡織品出口退稅下調(diào)等政策性因數(shù)影響，2007年下半年下游紡織服裝行業(yè)采購(gòu)新設(shè)備較為謹(jǐn)慎。但是長(zhǎng)期看，下游紡織服裝行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)對(duì)中高端設(shè)備產(chǎn)生巨大需求這一基本支撐沒有改變。應(yīng)重點(diǎn)跟蹤2008年1季度左右市場(chǎng)是否能夠消化政策面影響，出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

　　由于船位緊張以及原材料價(jià)格的上漲，2008年船價(jià)有望維持在高位。新簽訂單量很可能從2007 年高點(diǎn)有所回落。綜合來(lái)看，中金公司認(rèn)為市場(chǎng)對(duì)造船企業(yè)未來(lái)的業(yè)績(jī)已經(jīng)有了充分樂觀的估計(jì)。即使考慮到未來(lái)造船企業(yè)盈利增長(zhǎng)的可靠性，造船企業(yè)股價(jià)表現(xiàn)超過市場(chǎng)平均值的可能性不大。