正在建設(shè)的蘇通大橋代表著世界橋梁建設(shè)的最先進(jìn)水平，更為關(guān)鍵的是它從設(shè)計(jì)到施工全為“中國制造”。蘇通大橋地處長江入?？冢缭近S金水道，橋下船舶密集穿梭，橋上交通連接蘇州和南通兩市。建設(shè)這座具有世界一流水平的特大型橋梁，是對(duì)中國大跨徑橋梁建設(shè)技術(shù)、創(chuàng)新能力和管理水平的一次重大考驗(yàn)，它將使我國實(shí)現(xiàn)由橋梁大國向橋梁強(qiáng)國的新跨越。

      橋梁工地上，幾百臺(tái)工程機(jī)械設(shè)備正在緊張地工作。21臺(tái)三一設(shè)備的黃色身影在工地上格外醒目。從2003年開始，三一重工先后有16臺(tái)拖泵、1臺(tái)泵車和4臺(tái)布料桿助陣蘇通大橋，占這一工程混凝土泵送設(shè)備的80%。

      長江論劍 一舉中標(biāo)

      蘇通大橋地理位置特殊，地質(zhì)、氣候、水文條件十分復(fù)雜，工程建設(shè)中要解決主橋結(jié)構(gòu)體系、抗風(fēng)性能、抗震性能等“十大關(guān)鍵技術(shù)”，是一項(xiàng)龐大而又復(fù)雜的系統(tǒng)工程。特別是兩個(gè)主橋墩高達(dá)306米，這在世界橋梁史上是史無前例的。

      為了拿下主橋墩的泵送任務(wù)，三一重工研發(fā)人員為蘇通大橋量身訂做了2臺(tái)型號(hào)為90CH2122D超高壓泵、2套液壓閘閥、1套長為750米的特制輸送管。這些設(shè)備曾經(jīng)成功地在香港國際金融中心一次性泵送達(dá)到406米的高度，創(chuàng)造了新的世界泵送記錄。對(duì)于此次306米泵送高度，可謂牛刀小試。

      三一重工的施工方案一經(jīng)公布，即獲得了施工承建方中交集團(tuán)第二公路工程局和中港二航局的親睞。2005年10月，三一兩臺(tái)90CH2122D超高壓泵分別進(jìn)入兩個(gè)主橋墩施工工地，與另一臺(tái)進(jìn)口拖泵同臺(tái)競技。

      同臺(tái)競技 品質(zhì)卓越

      蘇通大橋主橋墩施工為水上作業(yè)，具有一定的難度，加上泵送顆粒大，摩擦大，設(shè)備容易疲勞作業(yè)而出現(xiàn)故障。為解決此類問題，三一90CH2122D超高壓泵采用兩臺(tái)柴油機(jī)分別驅(qū)動(dòng)兩套泵組，應(yīng)用雙動(dòng)力功率合流技術(shù)，由兩套泵組同時(shí)工作，當(dāng)一組出故障時(shí)可切斷該組，另一組仍維持50%的排量繼續(xù)工作，避免施工過程中斷造成損失。這種設(shè)計(jì)，使得兩套泵組既可同時(shí)工作，也可單獨(dú)作業(yè)，大大提高了施工效率，確保了設(shè)備的可靠性。

      同時(shí)，在蘇通大橋的建設(shè)過程中，三一重工在泵送技術(shù)方面進(jìn)行了新的嘗試。其一，90CH2122D超高壓泵液壓系統(tǒng)高低壓泵送模式切換過程全部采用自動(dòng)控制，只需按1個(gè)按鈕就在瞬間完成切換，不需停機(jī)，沒有污染；其二，由于泵送最大高度達(dá)306米，管道內(nèi)的混凝土對(duì)混凝土活塞反壓極大，針對(duì)這一關(guān)鍵工況特點(diǎn)，采用增強(qiáng)聚氨脂材料開發(fā)了適應(yīng)超高層泵送結(jié)構(gòu)的高壓混凝土活塞；其三，采用了柴油機(jī)計(jì)算機(jī)節(jié)能控制技術(shù)，可節(jié)約能源20%以上。

      據(jù)施工方介紹，蘇通大橋4號(hào)、5號(hào)主橋墩兩邊各有兩臺(tái)拖泵進(jìn)行澆注，三一拖泵一邊一臺(tái)與國外產(chǎn)品同臺(tái)競技?！拔覀兊耐媳迷嚧蛞淮涡猿晒?，而進(jìn)口設(shè)備更換了5次才穩(wěn)定”，三一重工江蘇分公司服務(wù)經(jīng)理肖武生言語之間頗為自豪。

      服務(wù)超值 客戶放心

      “三一泵，一級(jí)棒！”“設(shè)備從施工至今沒出現(xiàn)過一次問題。”中交集團(tuán)第二公路工程局黨委副書記、綜合事務(wù)部部長薛志文站在施工主塔上，對(duì)三一設(shè)備贊頌有加。薛志文表示，三一重工是一家知名企業(yè)，與中交集團(tuán)有著多年合作關(guān)系。更為重要的是，三一設(shè)備質(zhì)量優(yōu)良，服務(wù)可靠，信譽(yù)好。

      薛志文還介紹道，在中交集團(tuán)第二公路工程局的工地上，有三種型號(hào)的三一泵，分別是HBT60C、80C、90CH。蘇通大橋主塔高達(dá)306米，比目前國內(nèi)最高的巴東大橋主塔高出近90米。為了確保混凝土能泵送上去，他們采用了兩套動(dòng)力系統(tǒng)和兩個(gè)主泵以及兩套方案。其首選方案是，用三一重工的泵送設(shè)備進(jìn)行一級(jí)泵送，即直接將混凝土泵送上去，中間不進(jìn)行多次泵送。備用方案是吊斗法施工，并準(zhǔn)備了管道和梭槽。

      “事實(shí)上，三一重工的泵送設(shè)備就解決了高塔泵送問題。”蘇通大橋項(xiàng)目部工程部長兼現(xiàn)場主任工程師高安榮欣喜地告訴記者。他說，到目前為止，為備用方案配套的管道和梭槽一直都沒用過。而且，蘇通大橋主塔已建至260米，離最高處只差40余米，而三一HBT90CH混凝土輸送泵適用于400米以上高層建筑的泵送。高安榮高興地說：“看來，三一泵送設(shè)備完成蘇通大橋主塔最后的泵送任務(wù)，絕對(duì)沒有問題！”

      記者還了解到，蘇通大橋每個(gè)主橋墩共需澆注27300立方混凝土，三一拖泵一次性可澆注360多立方，目前已澆注高度為260多米，預(yù)計(jì)今年9月份，即可完成兩個(gè)主橋墩的澆注任務(wù)。