平潭海峽大橋:鋼筋混凝土護(hù)欄能夠有效防護(hù)重載車撞擊
離平潭海峽大橋通車越來越近了。記者10日獲悉，防撞能力達(dá)120噸的平潭海峽大橋護(hù)欄工程已全部完工。此外，大橋路面水泥層鋪裝也已完工，一周后將進(jìn)入瀝青路面鋪裝階段。
據(jù)了解，很多大橋的護(hù)欄由鋼板制成，但考慮到海風(fēng)鹽分高，腐蝕能力強(qiáng)，平潭海峽大橋的護(hù)欄采用了鋼筋骨架，混凝土澆筑。
“混凝土澆筑的護(hù)欄可以提高抗海風(fēng)腐蝕能力，延長(zhǎng)護(hù)欄的使用壽命，起到很好的安全保障作用。”中交二航局一位技術(shù)人員說，為了提高安全系數(shù)，平潭海峽大橋護(hù)欄混凝土厚17厘米，做骨架的鋼筋直徑也有16毫米。
車輛正常行駛角度撞擊時(shí)，大橋護(hù)欄的防撞能力達(dá)到了120噸，比如：一輛重載車在高速行駛的過程中，突然發(fā)生車禍，并以15度角撞擊護(hù)欄后，護(hù)欄將不會(huì)出現(xiàn)大的損傷，還能把車給擋回來。
護(hù)欄不但用了特殊材料，而且要比一般大橋的護(hù)欄高出許多，達(dá)到1.6米。技術(shù)人員說，大橋從平潭海峽經(jīng)過，海風(fēng)大，車子行駛在橋上，重心會(huì)受影響，護(hù)欄加高，濾風(fēng)能力強(qiáng)，車子受海風(fēng)的阻力就減少，從而提高強(qiáng)風(fēng)條件下的行車安全能力。
另外，護(hù)欄內(nèi)部藏著5根空心鋼管，日前已開始安裝大橋橋燈，工作人員已在鋼管內(nèi)穿上了電線。記者了解到，海峽大橋路面15厘米厚的混凝土澆筑已完成，一周后將進(jìn)行瀝青路面鋪裝，這也意味著平潭海峽大橋離通車越來越近了。
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