中交路橋建設(shè)赴港珠澳大橋教授水下無(wú)封底砼套箱技術(shù)
日前，受港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組邀請(qǐng)，路橋建設(shè)到珠海介紹了其成功研發(fā)和應(yīng)用的“水下無(wú)封底混凝土套箱施工技術(shù)”，受到了與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和國(guó)內(nèi)知名專(zhuān)家的高度評(píng)價(jià)。
“水下無(wú)封底混凝土套箱施工技術(shù)”，可在確保安全和質(zhì)量的前提下，大大提高施工效率，節(jié)省大量的人力物力。該施工技術(shù)曾獲2008年度公路工程工法，并于2009年6月27日通過(guò)中國(guó)公路學(xué)會(huì)組織的專(zhuān)家委員會(huì)鑒定。
“水下無(wú)封底混凝土套箱施工技術(shù)”是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的水下承臺(tái)施工新工藝，以膠囊止水為關(guān)鍵技術(shù)，較常規(guī)的施工方案有以下優(yōu)點(diǎn)：一是不需進(jìn)行常規(guī)鋼套箱或鋼圍堰施工的水下混凝土封底，可快速提供無(wú)水施工環(huán)境，施工效率高；二是混凝土套箱不需拆除，可作為永久結(jié)構(gòu)保護(hù)承臺(tái)；三是避免常規(guī)鋼套箱或鋼圍堰施工的諸多不利因素影響，有利于現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全控制，降低施工風(fēng)險(xiǎn)；四是混凝土套箱的預(yù)制可以在陸地或海上平臺(tái)上進(jìn)行工廠化批量生產(chǎn)，不僅可提高施工質(zhì)量，還可大大節(jié)省施工時(shí)間。
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