陜西高速公路建設(shè)科技 居國際領(lǐng)先水平
近年來，陜西省交通建設(shè)者積極進行科技創(chuàng)新，攻克長大隧道、大跨橋梁和路面施工等難題，使高速公路保持了高質(zhì)量下的快進度，2000公里建設(shè)目標提前實現(xiàn)。
單洞全長超過18公里的秦嶺終南山公路隧道，是我國甚至全世界公路隧道建設(shè)史上的里程碑。由省公路局牽頭組織，長安大學(xué)、西南交通大學(xué)等10個大專院校、科研單位、工程管理單位的專家學(xué)者、工程技術(shù)人員110余人進行技術(shù)攻關(guān)項目“秦嶺終南山特長公路隧道關(guān)鍵技術(shù)研究”，在隧道關(guān)鍵技術(shù)上取得了突破性進展，目前成果被國內(nèi)50多座公路隧道所采用。其中通風(fēng)、防災(zāi)救援、監(jiān)控等技術(shù)成果達到國際先進水平。
榆林至靖邊高速公路是我國第一條沙漠高速公路。省交通廳在承擔(dān)的交通部西部課題“沙漠地區(qū)公路路基施工及質(zhì)量控制技術(shù)研究”和“沙漠地區(qū)公路路基壓實標準及方法研究”階段性研究成果的基礎(chǔ)上，解決了沙漠公路路基壓實標準、檢測試驗方法、路基設(shè)計參數(shù)、施工工藝問題，極大地改善了沿線沙漠地區(qū)的防風(fēng)固沙和綠化美化效果。經(jīng)榆林至靖邊、靖邊至王圈梁、榆林至陜蒙界等幾條沙漠高速公路的推廣應(yīng)用、驗證，“沙漠高速公路修筑養(yǎng)護綜合技術(shù)研究”課題通過驗收，填補了國內(nèi)空白，獲中國公路學(xué)會特等獎、中國科學(xué)技術(shù)二等獎、陜西省科技進步一等獎。
為攻克在深溝區(qū)建設(shè)橋梁的難關(guān)，省交通廳與相關(guān)單位成立“大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土曲線連續(xù)剛構(gòu)橋研究”和“高墩大跨設(shè)計施工關(guān)鍵技術(shù)研究”課題。其中“大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土曲線連續(xù)剛構(gòu)橋研究”課題成果通過交通部鑒定，達到國際先進水平，在禹閻高速公路太棗溝特大橋、金水溝特大橋，黃延高速公路的葫蘆河特大橋、洛河特大橋等項目上得到成功應(yīng)用。其中洛河特大橋被譽為“亞洲第一高橋”。 在近年的高速公路建設(shè)中，我省邀請專家，設(shè)立課題組，研制、應(yīng)用瀝青混合料生產(chǎn)過程監(jiān)測儀、瀝青混合料質(zhì)量分析評價軟件、瀝青路面攤鋪平整度監(jiān)測儀、路面無損壓實度計及路面施工溫度計等，方便、實時、連續(xù)地監(jiān)測和評價瀝青混合料的生產(chǎn)質(zhì)量和瀝青路面的整個施工質(zhì)量。去年，我省第一條SMA路面在咸永高速公路成功鋪筑。通過這一系列新技術(shù)、新材料、新工藝和新設(shè)備的推廣應(yīng)用，我省高速公路建設(shè)始終處于良好的質(zhì)量受控狀態(tài)。
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