全長(zhǎng)逾14公里設(shè)跨線橋41座隧道6座，深圳福田到龍華“穿山過(guò)橋”只需10分鐘車(chē)程

    無(wú)需經(jīng)過(guò)梅林關(guān)口，市民驅(qū)車(chē)從香蜜湖路直上福龍路后，在設(shè)計(jì)時(shí)速80公里的快速路上行駛，不用10分鐘，便可以從福田迅速抵達(dá)龍華二線拓展區(qū)。作為連接香蜜湖片區(qū)和龍華最快速的主干道，福龍路工程明年底全線通車(chē)后，將直線拉近龍華與市區(qū)的距離，市民出行將更便捷。

    已完成工程總投資41％

    昨天(28日)，記者從福龍路起點(diǎn)香環(huán)立交出發(fā)，在橫龍山前的施工現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)到，這里的施工通道開(kāi)通，數(shù)十根橋墩已經(jīng)成形，有些預(yù)制橋梁架已經(jīng)設(shè)在橋上，工地上熱火朝天，工人們正繁忙而有序地進(jìn)行施工作業(yè)。

    負(fù)責(zé)工程建設(shè)的市建筑工務(wù)署相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，福龍路是市重點(diǎn)工程之一，南起北環(huán)大道香環(huán)立交，穿越橫龍山、白石嶺，橫跨南坪快速路、留仙大道，經(jīng)長(zhǎng)嶺陂水庫(kù)、紅木山水庫(kù)，在龍華二線拓展區(qū)與龍大快速路連接，全長(zhǎng)14.38公里，計(jì)劃總投資21.08億元。該道路紅線寬78米，雙向六車(chē)道，為城市A級(jí)快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，有互通式立交4座、簡(jiǎn)易立交3座。

    自去年開(kāi)工以來(lái)，在市建筑工務(wù)署的組織下，工程進(jìn)展基本順利。截至本月底，工程累計(jì)完成投資8.7億元，占計(jì)劃總投資21.08億元的41％。

    逢山挖洞遇水架橋

    福龍路工程共分為11個(gè)標(biāo)段，“這條路很復(fù)雜，沿途要穿越、橫跨不少山嶺、道路、水庫(kù)，施工條件非常復(fù)雜，大部分工程要‘穿山架橋’，可以說(shuō)是遇山挖洞，遇水架橋?！笔薪ㄖ?wù)署項(xiàng)目負(fù)責(zé)人形象地說(shuō)，福龍路沿途盡是連綿的山峰，沿線設(shè)跨線橋41座，總長(zhǎng)9088.22米；隧道（單洞）6座，總長(zhǎng)6048.13米；香蜜湖路（濱河大道車(chē)公廟立交至北環(huán)大道香環(huán)立交）現(xiàn)有路面加鋪瀝青混凝土路面，全長(zhǎng)2867.64米；北環(huán)大道（香環(huán)立交至深云立交）主道兩側(cè)加一條輔道，輔道寬8米，各長(zhǎng)2.5公里。

    記者隨后來(lái)到白石嶺隧道，該隧道是福龍路的兩條隧道之一，南接南坪立交，北接留仙立交，單洞長(zhǎng)360米，南坪立交進(jìn)洞時(shí)為4車(chē)道，然后逐漸變道，至隧道中間85米處變?yōu)槿?chē)道直至出洞。

    該工程于去年12月初正式進(jìn)洞施工，由于隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，山體多為花崗巖孤石，其中最大孤石的直徑為17－18米，施工難度極大。經(jīng)過(guò)參建各方的共同努力，最終安全、優(yōu)質(zhì)、快速完成了右洞施工。目前，白石嶺左洞也僅剩11米，計(jì)劃本月底完成施工。而福龍路的另一個(gè)隧道橫龍山隧道，也是目前深圳最長(zhǎng)的隧道，單洞長(zhǎng)2.33公里，出洞后與南坪快速路相交時(shí)設(shè)置三層定向全互通式立交，這也正在加緊推進(jìn)中，隧道左線剩余200多米，右線剩余400多米，預(yù)計(jì)明年7月前全線貫通。

    將設(shè)新的檢查站

    對(duì)于市民關(guān)心的出入關(guān)問(wèn)題，記者了解到，福龍路在留仙立交處穿越二線，按邊防管理規(guī)定，須在該段設(shè)檢查站，對(duì)入關(guān)車(chē)輛及人員進(jìn)行檢查。經(jīng)過(guò)多個(gè)方案的論證，依據(jù)“成立一個(gè)檢查站，監(jiān)管兩個(gè)檢查現(xiàn)場(chǎng)”的原則，最終選定在福龍路白石嶺隧道出口西側(cè)設(shè)立福龍檢查站，在留仙大道西北側(cè)、大沙河邊上設(shè)留仙檢查站及辦公生活區(qū)，市民通關(guān)將更為便捷。
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