近年來(lái)，在山東和河北的一些機(jī)場(chǎng)，原來(lái)準(zhǔn)備使用30年的跑道不到10年就出現(xiàn)二三十厘米深的裂縫，對(duì)飛行安全造成了巨大威脅。在國(guó)內(nèi)一些軌枕、橋梁等其他工程中，類似的混凝土工程嚴(yán)重破壞現(xiàn)象也屢見(jiàn)不鮮。

　　在第十二屆國(guó)際混凝土堿集料反應(yīng)會(huì)議上，國(guó)內(nèi)外專家對(duì)中國(guó)的許多混凝土工程壽命表示了擔(dān)憂。

　　正視混凝土耐久性危機(jī)

　　隨著城市建設(shè)以及現(xiàn)代交通的迅速發(fā)展，水泥混凝土在大壩、橋梁、公路、鐵路、碼頭、機(jī)場(chǎng)、地鐵、高層建筑等工業(yè)及民用建筑領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，是工程中用量最大的材料。隨著時(shí)間的推移，人們認(rèn)識(shí)到已建工程并非都是耐久的，遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)壽命、過(guò)早破壞的事例層出不窮。這些過(guò)早“衰老”的工程不僅需要耗用龐大的重建與維修費(fèi)用，還會(huì)造成間接經(jīng)濟(jì)損失和安全隱患，專家們把這種現(xiàn)象稱為“混凝土耐久性危機(jī)”，發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)為此付出了巨大代價(jià)。

　　如果水泥混凝土耐久性不好，就得額外花費(fèi)巨大的工程維修、重建費(fèi)用。專家們介紹，美國(guó)混凝土基礎(chǔ)工程總價(jià)為6萬(wàn)億美元，但今后每年用于維修的費(fèi)用將高達(dá)750億美元，而要解決這方面的問(wèn)題，得花費(fèi)1.3萬(wàn)億美元，相當(dāng)于我國(guó)2002年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值。加拿大某一大壩才25米高，修繕費(fèi)高達(dá)15億加元，相當(dāng)于100億元人民幣。

　　“中國(guó)的底子薄，建設(shè)攤子大，經(jīng)不起這個(gè)折騰?！敝袊?guó)工程院院士、南京工業(yè)大學(xué)教授唐明述說(shuō)，我國(guó)是水泥混凝土使用大國(guó)，2003年已用去世界水泥總量的近1/2，未來(lái)還要有大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！拔覀円獙?shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，節(jié)約能源、資源和保護(hù)環(huán)境，必須想辦法解決混凝土耐久性危機(jī)?！?/FONT>